Diablitos Underwood impulsa. Pilar fundamental en la identidad del fútbol profesional

Diablitos Underwood impulsa la energía del Deportivo Táchira en la fase final

Más que un patrocinio, es una alianza que nutre la mística del balompié. Un encuentro matutino donde el sabor icónico une a la plantilla para renovar fuerzas

El balompié nacional vive sus

El balompié nacional vive sus momentos de mayor intensidad con el arranque de la fase final del Torneo Apertura 2026 de la Liga de Fútbol Profesional de Venezuela y Diablitos Underwood reafirma su compromiso con el deporte rey en Venezuela.

Como aliado estratégico y patrocinador oficial del carrusel aurinegro, la marca acompañó al equipo con un desayuno especial diseñado para fortalecer la unión entre los jugadores y el cuerpo técnico antes de saltar al césped.

Fue un momento para reconocer el esfuerzo de todo el equipo en la primera etapa de la temporada 2026, y seguir preparándose para los próximos desafíos del torneo clausura.

La presencia de Diablitos Underwood

La presencia de Diablitos Underwood en el balompié nacional trasciende el simple patrocinio. Representa un apoyo sostenido a la disciplina y a los atletas que inspiran a las nuevas generaciones.

La combinación de una nutrición adecuada, el respaldo de marcas icónicas y la mística de la fase final crea el escenario perfecto para que el deporte nacional siga emocionando a todo un país.

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Reactivan Consejo Nacional. Lideres sectoriales de La Guaira, Táchira, Portuguesa, Carabobo, Zulia, Barinas y Falcón, además de representantes de otros estados desde la virtualidad, se reunieron este martes durante un encuentro gremial del transporte de carga realizado en Valencia. El objetivo es que este organismo asuma la representación del sector ante el Gobierno nacional y organismos públicos. El presidente de CATRAVARGAS, Emiddio Palumbo, asumió la coordinación nacional del consejo, mientras que el presidente de Catracentro, Santiago Rodríguez, le suplirá en sus funciones en caso de ser necesario. CONSETRANSPORTE iniciará su plan de acción con una convocatoria nacional abierta a todas las asociaciones de transporte de carga, organizará reuniones estadales de integración por regiones, conformará un organigrama nacional, elaborará estatutos y normativas, presentará un pliego de demandas al Gobierno nacional sobre regulaciones del servicio, financiamiento e importación de unidades, y mantendrá además comunicación permanente con los medios de comunicación. Palumbo sostuvo que el propósito de esta iniciativa es llegar a todos los rincones del país para resolver los problemas de gravedad que el sector enfrenta en el territorio nacional. Explicó que es imposible ser eficientes en la movilización de carga cuando algunas unidades que inician un viaje desde La Guaira o Puerto Cabello pueden tardar hasta 10 días para regresar. “Tenemos graves problemas con el gasoil, no solo tenemos escasez a nivel nacional, tenemos fallas de infraestructura con estaciones de servicios que abren solo de día lo que no da continuidad en el servicio. Hay estaciones que quieren dólares y si no tienes debes hacer una cola de cuatro o cinco días, no hay suficientes gandolas para eso y se hace imposible el servicio diario”, condenó. El representante gremial señaló que aunque tienen contacto constante con el Órgano Superior de Transporte, que depende del Ministerio de Transporte y Comunicación, la respuesta a las demandas del sector no ha sido positiva porque desde hace muchísimo tiempo siguen padeciendo los mismos problemas. Cuestionan además que no se actúe sobre el funcionamiento de las estaciones de servicio. “Es muy importante revisar el servicio que están prestando los concesionarios porque si pagas con dólares duras media hora en cargar una gandola pero sino duras días, yo no entiendo como el Estado y PDVSA permiten eso”, agregó. Además de temas asociados a la seguridad en las vías, el organismo elevará propuestas que permitan renovar la flota bien sea a través de créditos bancarios de la banca nacional o la flexibilización de aranceles para su importación. “Tenemos una flota que en su mayoría tiene 40 o 50 años de caducidad que es un riesgo de accidentes en la carretera por eso proponemos buscar financiamiento que permita la renovación de la flota y que exoneren los impuestos para la importación de unidades con una vigencia de 10 años”, detalló. En la reunión participaron representantes de la Cámara de Transporte de Vargas, Cámara de Transporte del Centro, Cámara de Transporte de Barinas, Cámara de Transporte de Táchira, Cámara de Transporte de Falcón, CASOTRANSCAT, Frente Granelero, ASOTRACONTAINER, CATRAZULIA y CATRAPORTUGUESA.